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        進一步完善液壓缸的計算機自動設計和校核有待研究和開拓
        進一步完善液壓缸的計算機自動設計和校核有待研究和開拓
        新聞出處:迅馬液壓   2014-12-01 08:47:20

            目前,液壓油缸設備在生產生活中的使用越來越多.在使用過程中,液壓油缸會出現很多不同程度的問題,會嚴重的影響到生產效率。煤礦上用的液壓油缸,由于缸徑比較大以及常常在高壓低速的情況下進行作業,很容易產生油液的內泄以及外泄等狀況。為了防止類似情況的出現,一些廠家著手對液壓油缸的設計原理、設計存在的問題以及對策進行了論述,同時還提出了相應的設計創新辦法。隨著科技的發展,新的產品越來越多,技術也越來越先進,所以為了能夠跟上時代的進步,技術創新及其管理是當今管理科學的重要學科 ,對于提高國家、地方和 業的科技競爭力,實現可持續發展具有 十分重要的意義。尢論是發達國家還是發展中國家,都非常重視對這一問題 的研究。

            高壓化是液壓油缸發展的主要趨勢之一。目前液壓油缸的最大工作壓力已超過14OMPa以上。高壓化是減小液壓油缸徑向尺寸的有效方法。一臺工作壓力為70MPa的30噸壓力機,能制造得象臺鉆一樣精巧。2000-3000噸液壓機若采用100MPa以上的超高壓液壓油缸,則比普通高壓液壓機可減輕1/2~2/3的重量。通過改進結構和工藝措施,液壓油缸的工作性能已有很大提高。目前超高性能液壓油缸在極低的速度下能穩定地工作,高速性能已超過1500mm/s.工作溫度的范圍擴大到一60~+200℃。壽命最長的液壓油缸要錄運行6000km以上不發生任何事故或零件損壞。為了改善液壓油缸的工作特性,避免行程終端的換向沖擊,對級沖裝置進行了研究。近幾年,國外很多廠家已采用了勻減速平穩制動的緩沖結構,如拋物線環晾節流、階梯環隙節流、笛孔節流緩沖裝置等。

            隨著計算機技術的發展和應用,用有限元法計算液壓缸的強度,以重量及成本為目標的優化設計也曰益增多。但與機械傳動零件相比,液壓缸的結構和強度設計理論還比較滯后。在液壓缸的設計中,某些常見的基本公式尚不盡合理,只能用來作粗略計算。有時則采用保守的計算方法,或取較大的安全系數,以彌補計算中的某些不足。例如在校核液壓缸穩定性時,將液壓缸看成等截面積整體桿件而直接引用歐拉公式計算比較保守,導致材料消耗,體積和重量都有所增加。對液壓缸受力情況估計不足,盡管選的安全系數較大,仍難免出現不安全情況。因而,進一步完善液壓缸的計算機自動設計和校核有待研究和開拓。

            液壓油缸偶合器向高速大功率和集成化的液力傳動裝置發展,開發水介質調速型液力偶合器和向汽車應用領域發展,開發液力減速器,提高產品可靠性和平均無故障工作時間;液力變矩器要開發大功率的產品,提高零部件的制造工藝技術,提高可靠性,推廣計算機輔助技術,開發液力變矩器與動力換檔變速箱配套使用技術;液粘調速離合器應提高產品質量,形成批量,向大功率和高轉速方向發展。液壓傳動 是依據 17 世紀帕斯卡 提 出的液體靜壓力傳 動 原 理 而開展起來的一門新興技術 , 是工農業消費中廣為使用的一門技術。如今,流體傳動技術程度的上下已成為一個國度工業開展程度的 重要 標志。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的 20 年間 , 才開端進入正軌的工業消費階段。 1925 年維克斯  創造了壓力均衡式葉片泵 , 為近代液壓元件工業或液壓傳動 的逐漸樹立奠定了根底。

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