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        高速和低速性能及密封件的壽命是評價液壓缸的重要指標
        高速和低速性能及密封件的壽命是評價液壓缸的重要指標
        新聞出處:迅馬液壓   2014-11-07 09:22:02

            高速和低速性能及密封件的壽命是評價液壓缸的重要指標。國外,高速液壓油缸在最高速度2000mm/s的工況下能夠均勻運動。低速液壓油缸在小于8mm/s的最容易發生液壓震蕩的 區間不存在爬行現象。液壓缸的使用溫度范圍已擴大到-600C~2000C,超長壽命的液壓缸在運行6000h后不發生任何故障或零件損壞。從國內外的技術資料和專利中可以看出,各種新穎結構的液壓缸不斷出現,最主要的特點是復合化。例如以液壓缸為主體將液壓泵、控制閥、電動機和其他元件組裝成一體,構成獨立液壓裝置;計算機控制技術與液壓缸相結合,出現了步進電機控制的數字液壓缸、伺服閥控和比例閥控液壓缸,這些控制器都與液壓缸組裝成一體,用于各種液壓控制系統中。除此之外,還出現了不少特殊結構的液壓缸、如鋼絲繩液壓缸、蠕動式液壓缸、膜片式液壓缸、自鎖液壓缸和旋轉一伸縮式液壓缸。

            隨著液壓技術的深入普及和應用領域、場合的日益擴大,對液壓缸的工作性能、構造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗方法都不斷提出新的要求,因此不斷推動著液壓缸的發展和進步。其總的趨勢為:1、高壓化、小型化。高壓化是減少液壓缸徑向尺寸和減輕重量,并縮小整套液壓裝置體積的有效途徑。2、新材質、輕量化。隨著高壓化、小型化,液壓缸使用環境的考驗等,新材質、輕量化也成了解決辦法之一。3、新穎結構復合化。為了適應液壓缸應用范圍的擴大,各種新穎結構的液壓缸不斷出現,如自控液壓缸、自鎖液壓缸、鋼纜式液壓缸、蠕動式液壓缸和復合化液壓缸等。4、高性能、多品種。5、節能化與耐腐蝕。

            我國的液壓工業經過近50年的發展,已具有相當生產實力和技術水平,可基本滿足經濟發展的一般需求,其中重大成套裝備的配套率已達到60%以上。尤其是近10年來下游行業的快速成長,積極推動了液壓行業的成長。油缸是我國液壓產品中比較成熟的產品之一。行業保持多年快速增長,已經形成了較為成熟的供需鏈,具備了較大的市場規模。數據顯示,我國液壓油缸行業銷售收入由2005年的31億元增長至2010年的近110億元,5年復合增長率為28.83%。但是,和液壓行業相同,工程液壓油缸占全國工業總產值的比例仍較低,遠低于國外發達國家水平。同時,我國具有市場需求旺盛、成本低等優勢,預計未來將成為世界液壓行業和油缸行業的重心。

            油壓機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下,通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換,調節和輸送,完成各種工藝動作的循環。液壓油缸是整個自卸車的核心工作元件之一,與控制閥、液壓閥、液壓油箱、液壓泵、液壓管路等共同構成工作系統。液壓油缸的主要作用是通過舉升車廂實現卸貨功能。在自卸車卸貨過程中,液壓舉升系統發揮著巨大的作用,隨著自卸車整車重心的不斷提高,其穩定性不斷降低,液壓舉升系統質量的好壞直接關系到自卸車的安全性,還對自卸車的裝載效率、工作效率、工作可靠性與維護成本產生一定影響。自卸車的年產量占我國工程類專用車年產量的比重較大,隨著用戶需求的不斷提升,自卸車的產品結構、質量和可靠性都在不斷提高。作為自卸車的關鍵零部件,國內市場對液壓油缸的需求正朝著自重輕型化、舉升重型化以及系統集成化方向發展。

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