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        為了適應液壓缸應用范圍的擴大,各種新穎結構的液壓缸不斷出現
        為了適應液壓缸應用范圍的擴大,各種新穎結構的液壓缸不斷出現
        新聞出處:迅馬液壓   2014-08-22 14:25:23

            目前液壓油缸的最大工作壓力已超過14OMPa以上。高壓化是減小液壓油缸徑向尺寸的有效方法。一臺工作壓力為70MPa的30噸壓力機,能制造得象臺鉆一樣精巧。2000-3000噸液壓機若采用100MPa以上的超高壓液壓油缸,則比普通高壓液壓機可減輕1/2~2/3的重量。通過改進結構和工藝措施,液壓油缸的工作性能已有很大提高。目前超高性能液壓油缸在極低的速度下能穩定地工作。工作溫度的范圍擴大到一60~+200℃。壽命最長的液壓油缸要錄運行6000km以上不發生任何事故或零件損壞。為了改善液壓油缸的工作特性,避免行程終端的換向沖擊,對級沖裝置進行了研究。近幾年,國外很多廠家已采用了勻減速平穩制動的緩沖結構,如拋物線環晾節流、階梯環隙節流、笛孔節流緩沖裝置等。

            隨著液壓技術的深入普及和應用領域、場合的日益擴大,對液壓缸的工作性能、構造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗方法都不斷提出新的要求,因此不斷推動著液壓缸的發展和進步。其總的趨勢為:1、高壓化、小型化。高壓化是減少液壓缸徑向尺寸和減輕重量,并縮小整套液壓裝置體積的有效途徑。2、新材質、輕量化。隨著高壓化、小型化,液壓缸使用環境的考驗等,新材質、輕量化也成了解決辦法之一。3、新穎結構復合化。為了適應液壓缸應用范圍的擴大,各種新穎結構的液壓缸不斷出現,如自控液壓缸、自鎖液壓缸、鋼纜式液壓缸、蠕動式液壓缸和復合化液壓缸等。4、高性能、多品種。5、節能化與耐腐蝕。

            油壓機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下,通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換,調節和輸送,完成各種工藝動作的循環。

            液壓油缸在使用過程中常由于密封件磨損、缸筒磨損、適用各種范圍的工程油缸內壁劃傷、內壁腐蝕、活塞或活塞桿劃傷等造成故障,液壓設備執行元件涂壓缸的密封性能直接影響到設備的性能,尤其是較大的液壓油缸在其密封性受損后,修復或更換零部件比較困難且成本較高。

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