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        液壓油缸向高性能、高質量、高可靠性、系統成套方向發展
        液壓油缸向高性能、高質量、高可靠性、系統成套方向發展
        新聞出處:迅馬液壓   2014-05-28 10:23:51

            油缸即液壓缸,液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。由于氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內,因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用的,液壓油缸就可以做比較大的功率的元件來使用,或者使用油缸系統。從介質講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應方面的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染液壓油??諝怵ざ刃?,阻力就小于液壓油。但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油,所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了。

            液壓油缸將向高性能、高質量、高可靠性、系統成套方向發展;向低能耗、低噪聲、振動、無泄漏以及污染控制、應用水基介質等適應環保要求方向發展;開發高集成化高功率密度、智能化、機電一體化以及輕小型微型液壓元件;積極采用新工藝、新材料和電子、傳感等高新技術。

            液壓油缸偶合器向高速大功率和集成化的液力傳動裝置發展,開發水介質調速型液力偶合器和向汽車應用領域發展,開發液力減速器,提高產品可靠性和平均無故障工作時間;液力變矩器要開發大功率的產品,提高零部件的制造工藝技術,提高可靠性,推廣計算機輔助技術,開發液力變矩器與動力換檔變速箱配套使用技術;液粘調速離合器應提高產品質量,形成批量,向大功率和高轉速方向發展。

            產品向體積小、重量輕、功耗低、組合集成化方向發展,執行元件向種類多、結構緊湊、定位精度高方向發展;氣動元件與電子技術相結合,向智能化方向發展;元件性能向高速、高頻、高響應、高壽命、耐高溫、耐高壓方向發展,普遍采用無油潤滑,應用新工藝、新技術、新材料。(1)采用的液壓元件高壓化,連續工作壓力達到40Mpa,瞬間最高壓力達到48Mpa;(2)調節和控制方式多樣化;(3)進一步改善調節性能,提高動力傳動系統的效率;(4)發展與機械、液力、電力傳動組合的復合式調節傳動裝置;(5)發展具有節能、儲能功能的高效系統;(6)進一步降低噪聲;(7)應用液壓螺紋插裝閥技術,緊湊結構、減少漏油。

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